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内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的-余热，使发动机保持正常的工作温度。
气缸的型式有整体式和单铸式。气缸简介从市场形式来看，前面己经提到若电缸从一开始就参照气缸的外形及安装连接尺寸生产，是一个-的开端。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度的形状尺寸。
气缸驱动系统自70年代以来就在工业自动化领域得到了迅速普及。今天，气缸已成为-工业生产领域中ptppointtopoint搬运的主流执行器，以气缸驱动系统为-的气动元器件市场规模已达到110亿美元的规模。
九十年代电机及其微电子控制技术迅速发展，使电动执行器在工业自动化中的应用成为可能。而且，半导体产业的兴起也直接促进了能实现-多点定位的电动执行器在工业领域应用的扩大。
九十年代末期，日本等主要工业发达，甚至一度出现了电动执行器即将取代气缸，气缸将退出历史舞台的论调。由上可见，电机本身效率-，但在往复直线运动-虑其效率下降及控制器的电力消耗，电动执行器未必一定比气缸节能，具体比较取决于实际的工作条件，即安装方向、往复运动周期和负载率等。因为人们普遍认为电动执行器中电机的能量转换-，而气缸能量转换效率较低，低效的产品必将被淘汰出局。然而，十年过去了，电动执行器在工业现场并未得到普及，其市场规模与气动相比还有很大差距。而且，无论是在工业发达，还是在中国等新兴工业，气缸的销量不仅没有减少，而且还在稳步地增长。在中国，近几年气缸销量的年增长速度一直维持在20%以上。
如需要科学、客观地评价两者，必须采用全生命周期评价lifecycleassessment手法，考虑比较制造阶段、使用阶段、废弃阶段三个阶段的综合指标。回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。具体指标有成本、能耗、对环境的负担主要是排放物等。譬如成本，电动执行器在运行能耗使用阶段成本上有优势，但维护成本使用阶段和购置成本制造阶段都比气缸要高得多，在该指标上的比较应建立在所有成本的总和上。在总成本上，我们的研究结果表明，气缸在大多数工业应用场合具有一定优势。
综合以上分析，我们应该看出，气缸与电动执行器各有特点，不可单纯地用效率的高低来评价其优劣。随着电气技术的发展，电动执行器的成本还会进一步下降，预期其应用领域还会进一步拓广，但要完自吸无堵塞排污泵全取代气缸是不现实的。
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